안녕하세요
자동차에 지극히 주관적 생각을 적는
제 블로그에 와주셔서 감사합니다
1. 차량소개
오늘은 혼다 어코드입니다
10세대 모델이고 2018년 출시되어 현재까지 판매 중인 모델입니다
2023년 풀체인지 모델이 나온다고 하네요
어코드는 중형 세단입니다
대표 경쟁차종으로 수입차로는 같은 일본차인 도요타 캠리나 닛산 알티마 정도가 있고 독일차는 파사트, 국산차에는 소나타, K5 정도입니다
2. 익스테리어
전체적으로 나쁘지는 않은 것 같습니다
앞모습은 멋진데 옆모습은 보통이고 뒷모습은 못생긴? 것 같습니다
앞모습은 그릴과 헤드램프가 연결되는 게 자연스럽고 일렬로 배치된 헤드램프 led가 잘 어울립니다
날렵해 보이는 헤드램프가 가장 멋져 보입니다
옆모습은 평범해 보이고 소나타나 K5처럼 쿠페라인으로 내려가고 C필러 부분 모양이 날렵해 보입니다
뒷모습은 리어램프가 별로입니다
소나타 리어램프도 별로긴 한데 어코드가 더 별로입니다
앞에 헤드램프는 멋진데 말이죠
대비가 많이 됩니다
앞모습과 옆모습까지는 괜찮은데 뒷모습이 디자인을 많이 깎아먹는 거 같습니다
3. 인테리어
전체적으로 깔끔한 편이긴 한데 좋아 보이는 디자인은 아닌 거 같습니다
특히 내비게이션 화면이 돌출형이긴 한데 양쪽으로 물리버튼이 있어서 별로였습니다
화면을 키우고 물리버튼이 없었다면 좋았을 텐데요
기어는 제가 선호하지 않는 버튼식인데 평평하지 않고 계단식?이라고 할까요? 적응되면 버튼 누를 때 잘못 누르는 경우는 없을 거 같습니다
그리고 우회전 깜빡이를 켜면 중앙 디스플레이에서 우측방 카메라 화면이 나옵니다
저녁이라 그런 건지 화질이 좋은 편은 아니었습니다
이거 CR-V도 그랬는데 혼다 차에는 있는 기능 같습니다
참고로 좌측 깜빡이 켤 때는 안 나옵니다
프리미엄 등급은 아닌데 헤드업디스플레이(HUD)가 있습니다
이 점은 좋더라고요
이제 중형 국산차에도 HUD가 전 등급에서 기본장착 되면 좋겠다는 바람입니다
ACC(어댑티브크루즈컨트롤)과 LKAS(차선유지보조장치) 표시가 있고 속도가 나옵니다
사진상으로 보면 내비게이션도 연결되는 거 같습니다
그리고 충돌 주의, 차선이탈주의 기능이 활성화될 때는 한글로 친절히? 알려주고 빨간색으로 주의표시를 해줍니다
4. 주행감
주행감은 그냥 보통 나가는 정도입니다
밟는 거보다 좀 안 나가는 느낌도 있고요
찾아보니 가솔린에 배기량 1,500cc 4 기통 터보 엔진으로 194마력, 공차중량 1,465kg입니다
현재 소나타랑 비교했을 때 소나타가 더 잘 가는 거 같습니다
엔진소리가 별로였고 터보엔진이라 그런지 가솔린인데 디젤 비슷한 소리였습니다
그렇다고 디젤처럼 소리가 크지는 않습니다
브레이크는 보통의 차들보다 조금 더 깊게 밟아야 하는 거 같습니다
제 차 운전하듯 브레이크를 밟았는데 멈춰야 할 지점에 안 멈춰서 당황했습니다
이때 추돌방지경고가 들어더라고요
RPM계기판에 바늘이 없어지며 빨간색 경고등이 켜지고 위에서 적었듯 HUD에도 표시됩니다
편안한 주행을 위해서인지 초반 담력? 이 좀 약한 거 같은데 조금만 더 밟으니 브레이크성능은 나쁘지 않았습니다
차선유지경고등은 차선을 이탈할 때가 아니고 이탈하고 좀 지나서 경고등이 들어오더라고요
추돌방지경고는 좋았는데 차선유지경고는 반응이 좀 많이느렸습니다
바닥소음이나 외부소음도 조금은 들어오는 편이고요
그래도 승차감은 편안하고 괜찮았던 거 같습니다
5. 총평
혼다 차는 어코드와 CR-V를 한번씩 운전해 봤는데요
이 등급에서 국산차가 더 좋다는 생각입니다
현재 소나타나 K5도 좋다는 생각은 별로 해본 적 없는데요
어코드보다는 좋은 것 같습니다
머 국산차보다 마력수가 높으니 고속에서는 더 잘 나갈지는 모르겠지만 제 생각엔 아닐 거 같습니다
운동 성능이나 기능, 디자인 면에서 국산차가 더 좋았습니다
승차감도 괜찮은 편이라고 했지만 소나타도 그 정도는 편안한 것 같습니다
소나타 인스퍼레이션등급에 추가옵션 다 넣어야 어코드정도 가격입니다
그래서인지 어코드는 2022년 1,265대 판매로 수입 차종별 판매순위 50위권 밖에 있습니다
왜 그런지 알 수 있는 주행감이었습니다
오늘도 주절주절 적은 글 끝까지 봐주셔서 감사합니다
또 보러 와주세요~
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